单车 评测
本期主角
长安新CS75
和合资车不同,自主品牌的改款可能就会有脱胎换骨般的感觉,而今天试驾的改款CS75就是这样。
视频版本点击这里
长安CS75外观最大的变化体现在车头和车尾,车身侧面变化不大。再跟大家普及一个知识,其实有很多品牌,不管是合资还是自主都喜欢把自己的一些改款车说成是换代车,有一个很好分辨的方法就是看它的侧面,尤其是C柱的框架造型,因为改款车怎么变,大体的框架是很难改变的。
不要小看CS75只改了车头和车尾,其实它的观感变化已经是很大的了,尤其是这个金属感很强的车头,让这台车的车格由原来偏中性变成了现在偏男性的方向。车尾改成了一个连体的尾灯造型,至于喜不喜欢还是要看个人口味了。
说完外观,我们来看看内饰。新款CS75的内饰完全感觉不到跟之前老款有什么关联,完完全全是一个新的内饰,档次感比以前提升了几档。
除了有整片的皮质包裹和整片的钢琴黑装饰饰板以外,它还有很懂得去营造自己的一些科技感。除了点火之后自动点亮的触控板,CS75还保留了一些物理按键,而且很美观就不会显得突兀。
但电子挡杆的反映灵敏度较差,往往液晶仪表显示了D挡,踩油门车还不能前进。同时P挡采用触控的方式,很难进行盲操。
后排方面,因为是改款车型,它的后排空间跟之前基本上是一致的,腿部空间很足,另外后排空调出风口也有配备。
后排座椅能前后调节,长途坐起来想小躺一下也是没问题的。关键后排座椅的是很软的,填充很厚实,保持了老款的一个优势所在。
最重点的是,它开起来怎么样。先说这台车的发动机情况,它跟之前的版本一样都是1.5T+爱信6AT,但是新款的1.5T跟之前的技术上是有一定的提升的,用了长安自家一个新的动力系统。不光功率和扭矩有了上扬,包括一些技术细节也有了革新。
行驶品质方面,保留了之前CS75的品质,悬挂会很积极的适应路面凹凸的变化,可以说跟得上它的售价。
要说隔音是很难说的,因为今天的试驾环境是在香格里拉海拔很高的地方试驾的,而且周围车很少路况也非常好,对于老款CS75的静音就有很好的印象,而新款我相信并不会更差的。
对于这台车的机械部分我的新鲜感是不大的,但是也有地方给了我新鲜感,那就是多媒体系统方面。新款CS75的多媒体系统能和机械部分甚至是驾驶方面产生一个联动,一个语音已经可以控制自适应巡航的速度。
总结来说,新款CS75外观带来的新鲜感,内饰全新的设计让该车的档次感提升了很多,包括科技装配的提升,不仅追平了博越这些对手,甚至说在某些地方已经有了前瞻的东西,尤其是语音助手。机械方面也有自己的一些优势所在,比如说爱信的6AT,因为这个级别对手很多都是使用的双离合或者非大厂的6AT。
另外更吸引我的是它会有一个插混的版本,已经公布了预售价为16.99万,算上各种新能源补贴,大概13万多就能入手,另外像一线城市还能送一个车牌,是非常吸引人的。
注:小新说车原创文章,未经允许转载保留追究权利
原标题:长安新CS75初体验,这车拿什么来破除“中年危机”
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长安新CS75
和合资车不同,自主品牌的改款可能就会有脱胎换骨般的感觉,而今天试驾的改款CS75就是这样。
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长安CS75外观最大的变化体现在车头和车尾,车身侧面变化不大。再跟大家普及一个知识,其实有很多品牌,不管是合资还是自主都喜欢把自己的一些改款车说成是换代车,有一个很好分辨的方法就是看它的侧面,尤其是C柱的框架造型,因为改款车怎么变,大体的框架是很难改变的。
不要小看CS75只改了车头和车尾,其实它的观感变化已经是很大的了,尤其是这个金属感很强的车头,让这台车的车格由原来偏中性变成了现在偏男性的方向。车尾改成了一个连体的尾灯造型,至于喜不喜欢还是要看个人口味了。
说完外观,我们来看看内饰。新款CS75的内饰完全感觉不到跟之前老款有什么关联,完完全全是一个新的内饰,档次感比以前提升了几档。
除了有整片的皮质包裹和整片的钢琴黑装饰饰板以外,它还有很懂得去营造自己的一些科技感。除了点火之后自动点亮的触控板,CS75还保留了一些物理按键,而且很美观就不会显得突兀。
但电子挡杆的反映灵敏度较差,往往液晶仪表显示了D挡,踩油门车还不能前进。同时P挡采用触控的方式,很难进行盲操。
后排方面,因为是改款车型,它的后排空间跟之前基本上是一致的,腿部空间很足,另外后排空调出风口也有配备。
后排座椅能前后调节,长途坐起来想小躺一下也是没问题的。关键后排座椅的是很软的,填充很厚实,保持了老款的一个优势所在。
最重点的是,它开起来怎么样。先说这台车的发动机情况,它跟之前的版本一样都是1.5T+爱信6AT,但是新款的1.5T跟之前的技术上是有一定的提升的,用了长安自家一个新的动力系统。不光功率和扭矩有了上扬,包括一些技术细节也有了革新。
行驶品质方面,保留了之前CS75的品质,悬挂会很积极的适应路面凹凸的变化,可以说跟得上它的售价。
要说隔音是很难说的,因为今天的试驾环境是在香格里拉海拔很高的地方试驾的,而且周围车很少路况也非常好,对于老款CS75的静音就有很好的印象,而新款我相信并不会更差的。
对于这台车的机械部分我的新鲜感是不大的,但是也有地方给了我新鲜感,那就是多媒体系统方面。新款CS75的多媒体系统能和机械部分甚至是驾驶方面产生一个联动,一个语音已经可以控制自适应巡航的速度。
总结来说,新款CS75外观带来的新鲜感,内饰全新的设计让该车的档次感提升了很多,包括科技装配的提升,不仅追平了博越这些对手,甚至说在某些地方已经有了前瞻的东西,尤其是语音助手。机械方面也有自己的一些优势所在,比如说爱信的6AT,因为这个级别对手很多都是使用的双离合或者非大厂的6AT。
另外更吸引我的是它会有一个插混的版本,已经公布了预售价为16.99万,算上各种新能源补贴,大概13万多就能入手,另外像一线城市还能送一个车牌,是非常吸引人的。
注:小新说车原创文章,未经允许转载保留追究权利
原标题:长安新CS75初体验,这车拿什么来破除“中年危机”
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和合资车不同,自主品牌的改款可能就会有脱胎换骨般的感觉,而今天试驾的改款CS75就是这样。
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长安CS75外观最大的变化体现在车头和车尾,车身侧面变化不大。再跟大家普及一个知识,其实有很多品牌,不管是合资还是自主都喜欢把自己的一些改款车说成是换代车,有一个很好分辨的方法就是看它的侧面,尤其是C柱的框架造型,因为改款车怎么变,大体的框架是很难改变的。
不要小看CS75只改了车头和车尾,其实它的观感变化已经是很大的了,尤其是这个金属感很强的车头,让这台车的车格由原来偏中性变成了现在偏男性的方向。车尾改成了一个连体的尾灯造型,至于喜不喜欢还是要看个人口味了。
说完外观,我们来看看内饰。新款CS75的内饰完全感觉不到跟之前老款有什么关联,完完全全是一个新的内饰,档次感比以前提升了几档。
除了有整片的皮质包裹和整片的钢琴黑装饰饰板以外,它还有很懂得去营造自己的一些科技感。除了点火之后自动点亮的触控板,CS75还保留了一些物理按键,而且很美观就不会显得突兀。
但电子挡杆的反映灵敏度较差,往往液晶仪表显示了D挡,踩油门车还不能前进。同时P挡采用触控的方式,很难进行盲操。
后排方面,因为是改款车型,它的后排空间跟之前基本上是一致的,腿部空间很足,另外后排空调出风口也有配备。
后排座椅能前后调节,长途坐起来想小躺一下也是没问题的。关键后排座椅的是很软的,填充很厚实,保持了老款的一个优势所在。
最重点的是,它开起来怎么样。先说这台车的发动机情况,它跟之前的版本一样都是1.5T+爱信6AT,但是新款的1.5T跟之前的技术上是有一定的提升的,用了长安自家一个新的动力系统。不光功率和扭矩有了上扬,包括一些技术细节也有了革新。
行驶品质方面,保留了之前CS75的品质,悬挂会很积极的适应路面凹凸的变化,可以说跟得上它的售价。
要说隔音是很难说的,因为今天的试驾环境是在香格里拉海拔很高的地方试驾的,而且周围车很少路况也非常好,对于老款CS75的静音就有很好的印象,而新款我相信并不会更差的。
对于这台车的机械部分我的新鲜感是不大的,但是也有地方给了我新鲜感,那就是多媒体系统方面。新款CS75的多媒体系统能和机械部分甚至是驾驶方面产生一个联动,一个语音已经可以控制自适应巡航的速度。
总结来说,新款CS75外观带来的新鲜感,内饰全新的设计让该车的档次感提升了很多,包括科技装配的提升,不仅追平了博越这些对手,甚至说在某些地方已经有了前瞻的东西,尤其是语音助手。机械方面也有自己的一些优势所在,比如说爱信的6AT,因为这个级别对手很多都是使用的双离合或者非大厂的6AT。
另外更吸引我的是它会有一个插混的版本,已经公布了预售价为16.99万,算上各种新能源补贴,大概13万多就能入手,另外像一线城市还能送一个车牌,是非常吸引人的。
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